=Paper=
{{Paper
|id=None
|storemode=property
|title=The mistakes - where systems development doesn't support business idea!
|pdfUrl=https://ceur-ws.org/Vol-961/paper3.pdf
|volume=Vol-961
|dblpUrl=https://dblp.org/rec/conf/caise/Bergkvist89
}}
==The mistakes - where systems development doesn't support business idea!==
https://ceur-ws.org/Vol-961/paper3.pdf
we mistakes - where systans developeoollt
ooesn't ~rt 1xlsiness idea!
Swedish Telecan
tJI:psala
Sweden
Who can afford handmade cars today?
What would the term "just-in-tilre" mean today if the
developnent of "carmanU£acturing" had been handled as
the developnent of "systemnanU£acturing"?
can the user afford those who know everything?
( Is it m::>re skillful to "mend" a systen. than construct?
What if you, everytilre you leave your car to the garage,
had to accept to pay for a new car that you didn't ask
for.
Is it greater to be a developer than a manU£acturer
or a repairman?
How cane that in the systendevelopnentbusiness, you
alm::>st always have to wear all three costmnes at the same
tilre. Is the "new" technology too interesting to allow
partening of different "skillfullnesses"?
C'lSE89 1/5
MISSTAGEN - Dar systEmltvecklingen inte st&1jer
affarsiden.
tJnderrubrik: SystEmltveckling - for vem?
Huvudinriktningen inan systEmltvecklingsbranschen har
hitintills varit att skapa intressanta arbetsuppgifter at
systEmltvecklarel?
Det har gatt bra sa Ufige SCRTI den SCRTI betalat inte har
forstatt att stalla krav pi\. dessa fantastiska man i sina
hOgtflygande tekniker.
Nu stundar andra tiderl - Varfor det m?
Jo, Helt ?plotsligt? ar informationsforsorjningen av en
strategisk betydelse. (
DeSsutCRTI oorjar anvandarna stalla krav pi\. att ha tillgang
ti 11 operativa verktyg. Inte stora otympliga system SCRTI
tar ar att utveckla, dar verksamheten har hunnit forfuJdras
till sin kaJiaktar under tiden, fran det
systemspecifikationen faststalldes, tills systemet kan ga
i produktion.
r.at oss titta pi\. hur det kan ga nar man tilliimpar det inCRTI
systEmltvecklarskraet radande tankesattet pi\. andra
branscherl
Detta ar min bil I
Jag har den av ett antal olika skill. Dels har jag den av
det skillet SCRTI man har bilar! Jag och min familj i olika
konstellationer har behov av att forflytta sigl EftersCRTI
vi ar sex personer i familjen och har 92 mil till
sorrmarstugan, ibland vill aka till fjallen, har hus med
bellov av insatser i fom av reparationer och underrnll
m. fl orsaker sa rnaste jag ha en "storre" bil SCRTI ryrrmer
mycket bade i VOlym och vikt.
For att nyttja bilen rnaste man ha korkort. N"cir man tar
kOrkort far man utbilda sig i att forsta och tillfu!pa
regler och syml:x>ler SCRTI talar CRTI vilken regel SCRTI
ti llfurpas i ett visst sanrnanhang. Nufortiden behOver man
( inte kunna sa mycket CRTI olika vaxelladors specifika
egenskaper och konstruktioner, hur man reparerar och
bygger CRTI dem etc.
Det viktiga ar att man vet vart man ska, hur man tar sig
dit samt att man anpassar sig i trafiken och inte utgor en
storning eller ett hot for sin CRTIgivning, sina
medtrafikanter och passagerare.
2/5
Harorrdagen intratfade en malor som understundom kan ske!
Min backspegel gick sonder! Qrsaken kan vi Uimna darhan.!
Vad att gora? Jo, jag lamnar in bilen till en verkstad.
Jag vill lliimta den pa eftenniddagen. Det skall ga bra.
Att byta en backspegel tar ju inte mfulga minuter.
I
Nar jag aterkorrrner pa eftenniddagen far jag veta att man
maste tillverka backspegeln men att det, rned hjalp av de
noderna metoder som finns, inte skall ta mer an en
vecka!
Man vill dock !:>ehfu.la bilen under tiden!
Eftersom jag mi:irkt att man faktiskt ar nagot av en
trafikfara om man inte utnyttjar backspegeln sa lamnar jag
bilen sa lange.
(
Nar jag aterkorrrner om en vecka far jag veta att man
arbetar rned planlaggningen av atgarden och det inte var sa
enkelt som man forst trodde. Bilverkstaden ber att fa
ringa upp!
Efter cal tva mi'mader ringer man. Det visar sig att det
gar viildigtbra och man viintar nu bara pa ett nytt
fantastiskt hjalpnedel som skall gora det rri:ijligt att
producera 7.000 backspeglar om dagen. Jag funderar pa vad
det har rned min situation att gora? Jag behOver ju bara
en!
Men OK! De ar ju experterna och vet forstas vad de gor.
De lovar att aterkcmna!
Efter sex mi'mader aterkonrner man. Jag kallas till ett rri:ite
om tva mi'mader. na skall man ha stor "Road show" och
releasa denna fantastiska losning som man jobbat rned.
Jag kiinner mig lite fundersam!
( Det var ett valdigt stahej bara for att byta en skadad
backspegel!
Men OK, de ar ju experterna!
Nar jag dyker upp pa rri:itet och hiilsar pa den som jag
lamnat' bilen till sa berattar han att konferensen skall
hallas pa ett hotell nagra mil bart; De hade nfunligen
byggt sitt OOtell sa att man kunde lyfta in fordon
bara genom att ta bart en vagg och en del av taket!
Jag kiinde mig an mera konstemerad! AlIt detta fQr en
"sketen" backspegels skull!
Naval vi tog oss till platsen dar jag antligen efter
nastan ett ars viintan antligen skall fa tillbaka min bil;
Antligen skulle vi fa aka bart tillsamnans.
SOntnastugan, fjallet, alIa traningar som bamen skall ta
sig till blir enklare. Livet leker igen!!!
3/5
Ett hlIDdratal personer i:ir forsamlade, rnassmedia med
fotografer och radio, TV. Under stort jubel lyfter man pi\.
det fantasieggande skynket di:ir framne vid podiet!
Fantastiskt! Forst ser jag att man har satt pi\. breda:re
cllick och bytt fiilgar. sedan har man ocksa lackat om bilen!
Det verkar ju att ta i bara for att jag har fatt vanta,
visserligen nastan ett ar, men i alIa fall! 1
Avstiindet mellan fram och hjulaxel verkar kortare an jag
minns!
Men det i:ir ju ett tag sedan jag sag bilen.
Jag kanske minns fel?l Den hitkallade forskningschefen
berattar om den nya tilli3rrg;ning som man har gjort genom
att anvanda sig av en ny kanbination av reppelerande
magnetfiilt och supraledande material for att erh3.lla
mindre slitage pi\. insidan av stotd.anparna. Pa det sattet
kommer de att kunna hiilla ca: 500.000 mil eller minst 300 (
ar utan att bytas.
IJrqxmerandel Men vad har det med mig och min bil att gora?
Det stamner inte med mitt behov, jag lever nog inte 300
ar. Ven vill ha en bil som i:ir 300 ar, eller rattare sagt (
yen vill ha stotcllimpare om 300 ar?! 0Ch bil"?
Dii har man siikert andra satt att kornmmicera; tele- Ijud,
text, data, bild; Elektronisk regenerering av materia,
telepati - vad vet jag?
Skynket lyfts uppl Ar detta min bil? Var det den hi:ir bilen
som jag ville ha bytt en backspegel pi\. ?
net i:ir ju en helt ny skapelsel Vad har hfult? Jag maste
satta mig nedl
'l'eknikerna kommer fram till mig gladjestalandel
De oorjar beratta om vad sam hfult sedan de fick mitt
UFPkagl
De har lagt ned ni:irmare 500. 000 SEl< och 17. 000 mantinrnar
men ar nu snart fardiga. Vissa finslir::ffingar aterstiir.
Ar jag ni:ijd?
- Jaaa, sager jag och drar pi\. det. Det hi:ir var val inte
riktigt vad jag hade tankt mig nar jag bad den byta
backspegel! Det tog lang tid! 0Ch kostade tydligen rnycket
pengar! Jag kfulner faktiskt inte igen bilen hellerl
Det hi:ir verkar ju vara en Slags sportbil och inte den
lastasna som jag hade innanl Hur skall barnen rynmas? 0Ch
har skall alIt bagage fa plats?
- Jamen, sager teknikem, Vilka fantastiska tekniska
innovationer som ingar i denna skapelse!
- Men min familj, forsoker jag invanda, viirt behov!
- Strunt i detl Visst har vi varit duktiga!
4/5
- Ja, jag vet ju inte vad ni pratar om men det verkar
I
viktigt. Men mitt behov...
- Hiir gor vi bara det vi har konmit overens om med
anvfuJdare! Titta viken anvamarvi:inlig kofangarel
Den iiI" reducerad till ett min:i.tmm.. Th1 vet ju att det inte
finns sa manga kor numera sa den behtivs ju inte!
- Ja man den ar bra att ha nar man ri3.kar stota till rot
nagot sa man inte skadar lackenl Vid parkeringar och sal
- Kom nu sa skall vi fOO med betalningen! Det blir endast
15 miljoner totaltl
- Herregud!! For en backspegel1 I! D::h ett ar har det
tagitl
(
Jag avbryter nu mitt scenario. for att gora vissa andra
reflexioner om bil- och databranschen.
Inom industrin har man sedan 1930-talet arbetat med att
in£ora standard pa skruvar och muttrar rrrn. Jag tror "att
det var under 1988 som man slutligen kom fram med den
standard som komner att spara miljarder och ater miljarder
for industrin.
mom "databranschen" har man ocksa jobbat Uinge med att ta
fram standard. Viss si3.dan finns och annan ar pa vag. Det
ar bra!
I bilbranschen har man gjort en t.lpJXl.elning mellan vad
olika kaTpetenser skall gora.
Konstruktoren konstruerar i samverkan med olika exi:>erter
den nya bilen, m:>dellen. (CAD--C7\M, CAE etc.)
Fabriken tillverkar med en viss paverkan fran slutkund.
Man levererar till kund OCll kompletterar med ev.
utrustning.
Verkstaden staller krav pa personalen att de skall kunna
de typ av bil som man skall kunna reperera och undermlla.
Man nar genom denna valkanda rollfordelning en viss
effektivitet som gor det rrejligt for kund att skaffa bil.
Annars skUlle ju priserna vara skyhtiga, ooverkomliga.
I "databranschen" sa ar fortfarande tekniken sa "rolig"
att alla skall fa utlopp for sin kreativitet nar ett nytt
jobb dyker DIP I
Man btirjar konstruera bilen fran btirjan nar man skall
reparera.
Man bryr sig inte heller omi eller rattare sagt men kanner
inte heller till varfor man gor en konstruktion.
5/5
ill ar det ju inte heller siikert att den blivande
anvandaren verkligen far vad han behover.
Dessutom ar det val kant att om Du skall gora nagonting
med ett program som nagon annan sJrrivit sa ar det mycket
svart, ibland nastan oni:ijligt innan Du satt Dig in i hur
den som urspnmgligen konstruerat prograrrmet ti3nkt.
On jag forstar det hela ratt sa vill man nu fran manga
mll gora nagot at detta?! Skapa en rollfordelning som
bl. a komner att Jrrava att den som konstruerar bilen,
forlat prograrrmet, dokumenterar sig pa ett begripligt
satt; Den som tillverkar prograrrmet dvs sJrriver, foljer
denna samt dokumenterar vilka standards som anvands och
skapar "reservdelsforrad" for slidant som ar tmik komp:ment
just i detta program.
For den som lopande skall undermlla vidareutveckla och
aka nytta i ett program maste "larobok"finnas (
som gar det ni:ijligt att koncentrera sig pa vad som
egentligen skall utforas vid varje enskilt tillfalle.
For att detta skall kunna ske vill man ocksa skapa verktyg
som ar av generell karaktar sa att inte endast franska
bilar franska skruvar t&1!
Tack!
Hoppas att det ocksa blir sa och att man inte "pa vagen"
glrnmer bort vad man mller pa med.
Det firms sa manga viktiga uppgifter att utfora. vi komner
ocksa i framtiden ha behov av "vaxell3dsmekaniker",
experter.
Men for att skapa en ftmgerande "bil" for anvandaren,
alltsa ett nyttoredskap, maste det finnas helhetssyn hos
den som har tJI:Pkaget.
Systarntvecklingen maste alltsa stCidja affarsiden; och
helst ocksa hjalpa till att utveckla den.
(